VanMoof S5 (24/25) i testen: Comeback med krog? Det kan elcyklen faktisk efter konkursen

VanMoof-comeback efter konkursen

VanMoof er tilbage på banen! Efter den opsigtsvækkende konkurs i 2023 og en genstart under ny ledelse kan de opdaterede elcykler S5 og A5 igen fås fra april 2024. Men er comeback’et mere end bare et nyt lag maling? Det ikoniske design er der stadig, men ifølge VanMoof er der blevet rettet kraftigt ind “under motorhjelmen” for at øge pålideligheden. En ny video-anmeldelse viser cyklen i detaljer, mens andre tests og brugerrapporter allerede rejser kritiske spørgsmål om teknikken, prisen på cirka 3.300 euro og om den kan konkurrere med andre. Kan man virkelig regne med, at det ombyggede/renoverede VanMoof S5 er et godt køb i 2024/2025?

Det opdaterede VanMoof S5 holder fast i det ikoniske design, men teknikken og servicen bliver sat under lup.

Design & finish: Genkendelig elegance med små opdateringer

Udseendemæssigt er S5 helt klart en VanMoof. Det minimalistiske, elegante formsprog med det gennemgående overrør og den integrerede belysning er stadig der – et tidløst blikfang i bytrafikken.

• Farvemuligheder & finish: Ud over lysegrå er der nu også en blank mørkegrå version. I video-anmeldelsen bliver det nævnt, at svejsesømmene i den mørkere udgave ser mere diskrete ud. Generelt giver forarbejdet et kvalitetspræget indtryk.
• Opdaterede bremsegreb: En lille opdatering er de smallere, mere elegante bremsegreb, som dog skulle være mere stabile. I en køreturstest fungerede de helt fint, selvom de føltes lidt uvante i starten.

• Rammens højde: S5-rammen er sænket 5 cm, så den passer bedre til ryttere fra 165 cm og opefter (A5-modellen med lavere indstigning er lavet til ryttere fra 155 cm).

Teknisk opdatering: Mere end bare kosmetik?

Den store grundspørgsmål efter konkursen handler om pålideligheden. VanMoof understreger, at de har rettet ind her – også baseret på data fra den fejlbehæftede første generation:

Interne forbedringer (ifølge VanMoof og testere):

• Ny firmware-udgave, som skal løse problemer med forbindelsen (konnektivitet).
• Forbedret vandtæthed.
• Skruer (fx ved bremsegreb) skulle løsne sig mindre let.
• Styrket motorbeslag og længere stik for bedre holdbarhed og nemmere vedligehold.
• Nyt saddeltilslutningspunkt, som ikke længere skal hænge ned.
• Forbedret kalibrering af E-shifter (nu også muligt at gøre selv).
• Optimeret energieffektivitet (i nogle tests blev det dog ikke bekræftet).

Kvalitetskontrol:

En ekstra kontrol i Holland skal sikre kvaliteten ved levering.

Men: Brugerberetninger og tests nævner i nyere test-runder et muligt softwareproblem – en lejlighedsvis mekanisk “plop”-lyd, når cyklen står stille, sandsynligvis fra KickLock. Selvom VanMoof klassificerer det som sjældent, giver det stadig spørgsmål til kvalitetskontrollen, selv efter alle bestræbelser. Og den irriterende melodi under (ofte nødvendige) firmware-opdateringer bliver også ved med at være der ifølge brugerne.

Køreoplevelse: Smooth med kraftig boost, men svagheder i detaljen

I videoen bliver S5’ens køreoplevelse beskrevet som velkendt og behagelig; andre testere oplever den også ret ens, men peger samtidig på forbehold:

• Motor & støtte: Gen 5-frontmotoren er ekstremt stille og giver en meget naturlig hjælp takket være en moment-sensor. Det føles smooth og intuitivt. En let surren ved gear-/støtte-nedluk (når man holder op med at trække) blev bemærket i video-testen.
• Boost-knap: Med nu 68 Nm drejningsmoment giver Boost kraftig acceleration op ad bakker og ved start ved lyskryds. Men på løst underlag skal man være forsigtig (tab af trækkraft på forhjul).

• Automatisk 3-gears E-gear: Den elektroniske Sturmey-Archer-gear virker bedre end på S3, men ifølge testere er den ikke helt så smidig som konkurrenternes løsninger (fx Enviolo). Der kan godt komme enkelte ryk i skiftet eller et “klakker”-lyd, især når man træder hårdt. Det er et plus, at man kan justere skiftepunkterne individuelt via en app. Kritikere spørger dog, om en kompleks E-gear løsning overhovedet er nødvendig på en citycykel med kraftigt boost – “Den her verden har udviklet sig fra E-shiftere”.
• Komfort & håndtering: Komfortabel saddel, oprejst siddeposition og tykke dæk giver god komfort på asfalt. Bremserne får rigtig ros. Vægten ligger omkring 23 kg.
• Rækkevidde: VanMoof lover op til 60 km i Powermode. Men i tests fra sidste år (2023) nåede man under virkelige forhold (fuld kraft, boost og kølige temperaturer) ofte kun omkring 45-50 km med 487 Wh-batteriet – omtrent som på S3 med større batteri. Om 2024-versionen er markant mere effektiv her, må vi se.

Smarte features & konnektivitet: Der er meget i, men også meget “pynt”?

Her plejer VanMoof at være stærke, men ikke alt overbeviser helt uden forbehold:

• Halo Rings: De nye LED-ringe på styret afløser matrix-displayet. De viser hastighed, batteriniveau osv. Videoen gør dem fede, men ifølge både brugere og testere er de næsten ikke til at aflæse i sollys og virker mest som “gimmicks”.
• KickLock: Det smarte integrerede baghjulslås med alarmfunktion bliver ved med at være et highlight.

• App & tracking: App’en er overskuelig og har mange indstillinger. Apple “Find My” er integreret.
• SP Connect-holder & USB-C: Den integrerede mobilholder og ladeporten er gode ekstra features.

• Multifunktionsknapper: Nye knapper under ringklokke og boost gør bl.a. at man kan skifte støtteniveau eller aktivere blinklys (som er ret basale og endda har en lidt pinlig lyd). Kritikere vurderer dog nytteværdien som lav (“features til marketing-checklisten”).
• Peace of Mind-service (tryghed): Vigtig ændring: Den tidligere tyveribeskyttelses- og genanskaffelsesservice “Peace of Mind” bliver til de nye modeller ikke længere tilbudt. Men klassiske forsikringer er selvfølgelig stadig muligt.

Video-anmeldelse: Nye VanMoof S5 i detaljer

Hvis du vil have et mere detaljeret visuelt indtryk og de mere grundige køresnak fra den originale anmeldelse, så se lige den her video:

Pris, service og hele pakken: En mere risikabel investering?

Med lige under 3.300 euro er S5 dyrere end tidligere VanMoof-generationer og ligger i den øvre mellemklasse. Derfor var flere vurderinger efter relaunch også mere kritiske – også fordi konkurrencen er blevet hårdere (fx Cowboy Cruiser er billigere, Veloretti Ace 2 til en lignende pris regnes for lige så god eller bedre).

• Opladning: Batteriet sidder stadig fast monteret og skal oplades på cyklen (opladetid cirka 6,5 timer). Der findes ikke nogen planer om et eksternt “Click-On”-batteri lige nu.
• Servicenetværk: VanMoof satser nu på samarbejdsværksteder i stedet for egne butikker. Det kan være en forbedring, men netværket er nyt og skal først vise, at det fungerer.
• Proprietære dele: En stor del af komponenterne er specifikke for VanMoof. Det betyder, at du bliver stærkt afhængig af producenten og deres (nybyggede) servicenetværk – en risiko i en virksomhed, der lige har været igennem en konkurs. Det er helt essentielt at være tæt på en certificeret servicepartner.

Konklusion: Design-ikon med spørgsmålstegn – hvem giver S5 mening for (2024)?

VanMoof S5 er stadig en virkelig flot, smart elcykel med en helt unik køreoplevelse og smarte detaljeløsninger som KickLock. Den støjsvage motor og det kraftige boost er også virkelig sjovt.

Men kritikken fylder mere end før: Prisen er høj, og konkurrencen er stærk. Pålideligheden skal stadig vise sig over tid, selv efter rettelser (se historier om softwareproblemer i testcykler). Nogle features som Halo Rings eller de ekstra knapper føles mest som pynt (“gimmicks”). E-gear-systemet er ikke længere state-of-the-art, og afhængigheden af proprietære dele samt et servicenetværk, der ikke er afprøvet endnu, under ny ledelse, er en ret stor risiko. At “Peace of Mind”-servicen er forsvundet er også et minus.

Fordele og ulemper ved VanMoof S5 (2024/2025)

• Fordele:
• Ikonisk, minimalistisk design
• Meget behagelig, naturlig køreoplevelse & stille motor
• Kraftig boost-tilstand
• Genial KickLock & god app-integration
• Praktisk mobilholder med ladeport

• Ulemper:
• Høj pris i konkurrencen
• Pålidelighed ikke bevist endnu trods forbedringer (nye bugs?)
• Nogle features føles “gimmicky” (Halo Rings synlighed, multifunktionsknapper)
• E-shifter ikke så smooth som topkonkurrenterne / kompleksiteten virker tvivlsom
• Batteriet sidder fast
• Afhængighed af proprietære dele & nyt, ikke-afprøvet servicenetværk
• Peace of Mind-service stoppet

Dom:

VanMoof S5 (2024) er en elcykel til folk, der elsker det særlige design og den smarte integration – og som er villige til at betale en premium-pris og samtidig leve med en vis risiko ift. service og langtidsholdbarhed. Hvis du jagter maksimal pålidelighed, et batteri der kan skiftes, eller det mest smooth gearskifte, kan du måske finde bedre (og/eller billigere) alternativer. S5 har mange “favoritter” – om de er værd at betale ekstra for og de potentielle ulemper, må hver enkelt vurdere. Det er en afvejning med flere spørgsmålstegn end ved tidligere modeller.